Silnik elektryczny zamiast spalinowego – na czym polega różnica?

Podstawowe różnice w konstrukcji i działaniu

Silnik spalinowy to mechanizm składający się z setek elementów – od tłoków po system wtrysku paliwa. Energia powstaje przez spalanie benzyny lub oleju napędowego w cylindrach, co wymaga precyzyjnej synchronizacji wszystkich podzespołów. Jednostka musi się rozgrzać do optymalnej temperatury pracy, dlatego pierwsze kilometry po zimnym starcie są mniej efektywne.

Z całej energii zawartej w paliwie tylko około 30 procent trafia na koła, reszta ucieka jako ciepło i hałas. Skrzynia biegów jest niezbędna, bo silnik ma wąski zakres obrotów, w którym działa najlepiej. Wymaga regularnej wymiany oleju, filtrów i innych płynów eksploatacyjnych.

Silnik elektryczny ma znacznie prostszą budowę – energia z baterii bezpośrednio napędza wirnik. Sprawność wynosi około 90 procent, więc większość energii rzeczywiście służy do jazdy. Moment obrotowy jest dostępny od razu, bez konieczności nabierania obrotów.

Brak spalania oznacza cichą pracę i brak emisji spalin podczas jazdy. Więcej szczegółów technicznych można znaleźć na stronie https://www.skoda.pl/samochody-elektryczne/jak-dziala-samochod-elektryczny. Mniej ruchomych części oznacza teoretycznie mniejsze ryzyko awarii, choć elektronika może sprawiać problemy.

Jak to wpływa na codzienną jazdę?

Prowadzenie samochodu elektrycznego różni się od spalinowego w kilku aspektach. Auto rusza od razu po naciśnięciu pedału, bez opóźnień charakterystycznych dla turbo czy automatycznej skrzyni. Przyspieszenie jest równomierne, ale w zimie zasięg spada nawet o połowę przez korzystanie z ogrzewania.

Hamowanie odzyskowe pozwala na jazdę praktycznie jednym pedałem, choć wymaga przyzwyczajenia. Cisza w kabinie może być zaletą, ale także wadą – nie słychać pracy silnika, która u wielu kierowców pełni rolę informacyjną. Klimatyzacja latem i ogrzewanie zimą znacząco wpływają na zasięg, więc trzeba to uwzględniać w planach.

Tankowanie kontra ładowanie to obszar, gdzie różnice są najbardziej odczuwalne. Zatankowanie samochodu spalinowego trwa 5 minut i daje zasięg 600-800 km. Ładowanie w domu jest wygodne, jednak trwa całą noc, natomiast szybkie ładowanie przy trasie zajmuje 30-60 minut i pozwala naładować baterię do 80 procent.

Prawdziwe koszty użytkowania

Koszty bieżące różnią się znacznie między technologiami. Energia elektryczna do przejechania 100 km kosztuje 15-25 złotych, podczas gdy paliwo 40-60 złotych przy obecnych cenach. Samochody elektryczne nie potrzebują wymiany oleju, filtrów czy świec, co oznacza rzadsze wizyty w serwisie.

Klocki hamulcowe zużywają się wolniej dzięki hamowaniu odzyskowemu. Jednak serwisowanie układów elektronicznych może być droższe. Bateria jest objęta gwarancją, ale po jej upływie ewentualna wymiana może kosztować 30-50 tysięcy złotych.

Koszty początkowe i długoterminowe także wymagają przemyślenia. Samochody elektryczne kosztują zwykle 20-40 tysięcy złotych więcej niż porównywalne spalinowe. Instalacja wallboxa w domu to dodatkowe 2-5 tysięcy złotych.