Wschodnia Obwodnica Wrocławia

Wschodnia Obwodnica Wrocławia razem z Autostradową Obwodnicą Wrocławia A8 i autostradą A4 stworzy ring drogowy otaczający stolicę Dolnego Śląska. Wschodnia Obwodnica ma olbrzymie znaczenie lokalne, dla mieszkańców południowo-wschodnich części powiatu wrocławskiego i rozwijających się „sypialni” Wrocławia.

Pierwsze prace planistyczne nad tą drogą rozpoczęły się już w 1999 roku, jednak ze względu na priorytetowe potraktowanie AOW to właśnie zachodnie obejście Wrocławia jest dziś już całkowicie przejezdne, zaś na wschodnią obwodnicę musimy jeszcze poczekać kilka lat. Co więcej, istniejąca obwodnica spowodowała, że wschodnia część pierścienia drogowego, który będzie otaczał Wrocław, nie będzie drogą krajową, a tylko wojewódzką (w pewnym momencie była nawet mowa o drodze powiatowej). Nieobecność na liście planowanych dróg krajowych spowodowała, że o finansowanie tej inwestycji musiał troszczyć się samorząd województwa dolnośląskiego, co znacząco utrudniło zdobycie środków pieniężnych. Aktualnie droga ta znalazła się w Regionalnym Programie Operacyjnym dla Województwa Dolnośląskiego, współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.

Wschodnia obwodnica połączy gminy Siechnice, Czernica, Długołęka i Wrocław oraz drogi wojewódzkie nr 395 i 455 z drogami krajowymi 94 i 8 oraz autostradą A4. Jej realizacja została podzielona na cztery części:

• odcinek południowy: od węzła A4 Bielany Wrocławskie do drogi wojewódzkiej nr 395 (rondo Żerniki Wrocławskie);

• odcinek środkowy: od Żernik Wrocławskich do Siechnic (DK 94); - budowa obwodnicy od Siechnic do Łan (DW 455);

• odcinek północny: od Łan do Długołęki (DK 8).

Docelowo Wschodnia Obwodnica Wrocławia będzie liczyć ok. 30 kilometrów.

Gotowe odcinki Wschodniej Obwodnicy Wrocławia:

WOW Siechnice - Łany

Pierwszym oddanym do użytku fragmentem WOW był 8,4-kilometrowy odcinek od Siechnic do Łan. Droga ta jest przejezdna od 15 lutego 2013 roku, a stanowiący jej część most przez Odrę został wybudowany w kwietniu 2011 roku. Odcinek ten połączył DK94 (wylotówka z Wrocławia na Oławę i Opole) z drogą wojewódzką nr 455 (kierunek na Jelcz-Laskowice).

Realizację odcinka podzielono na trzy mniejsze kontrakty. Odcinek od Siechnic do Łan wraz z mostami przez Odrę i Oławę wybudowała firma Budimex (umowa z 19 września 2009 r.). Konsorcjum Berger Bau wybudowało łącznik od miejscowości Łany do ronda na drodze 455 (umowa 17 marca 2010 r.). Z kolei Eurovia zrealizowała dwupoziomowe skrzyżowanie z DK 94 i wiadukt nad torami kolejowymi w Siechnicach (umowa 15 lutego 2011 r.).

Zadanie to kosztowało ponad 347,6 mln zł, z czego kwota dofinansowania z funduszu unijnego wyniosła ponad 162 mln zł.

Droga zbudowana w klasie G ma po jednym pasie ruchu w każdą stroną (poza skrzyżowaniem z drogą 94, gdzie powstał już docelowy, dwupasmowy układ ruchu), z pozostawionym miejscem na dobudowanie po jeszcze jednym pasie ruchu. Poza samą drogą powstały trzy mosty, estakady nad zbiornikami przeciwpowodziowymi, wiadukty nad dwoma liniami kolejowymi (prawie 2 km dróg zostało zbudowana na obiektach inżynieryjskich - mosty, wiadukty, estakady).

Wschodnia Obwodnica Wrocławia - odcinek środkowy. Mapa: DSDIK

WOW Żerniki Wrocławskie - Siechnice

19 grudnia 2014 roku otwarty został 5-kilometrowy odcinek Wschodniej Obwodnicy Wrocławia Żerniki Wrocławskie – Siechnice. Droga zaczyna się dokładnie na rondzie w miejscowości Iwiny, na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką 395 (na Strzelin), i kończy w Siechnicach na skrzyżowaniu z DK94.

Przetarg na realizację tego zadania wygrało konsorcjum z firmą Pol-Dróg Dolny Śląsk jako liderem, a umowa została podpisana 20 lipca 2012 roku. Droga kosztowała ponad 101,7 mln zł, z czego kwota dofinansowania wyniosła prawie 74,8 mln zł.

Zgodnie z umową, poza samą drogą klasy G, powstały wiadukty nad liniami kolejowymi, most nad Brochówką oraz pozostałe obiekty inżynierskie.

Budowa odcinków Wschodniej Obwodnicy Wrocławia:

WOW Łany - Długołęka

Prace na północnym odcinkiem obwodnicy mogły ruszyć po tym jak w maju 2015 roku Gmina Wrocław porozumiała się z samorządem województwa dolnośląskiego i uzyskała dofinansowanie budowy tego odcinka kwotą 33 mln zł.

Pod koniec lutego 2017 roku podpisano umowę na wykonanie w formule projketuj i buduj wspomnianego, 10-kilometrowego, północnego odcinka Wschodniej Obwodnicy Wrocławia z Łanów do Długołęki. Prace budowlane ruszą jesienią 2018 roku a droga ma być gotowa pod koniec 2020 roku. Wykonawcą prac o wartości 105 mln zł jest konsorcjum firm: lider - Strabag Infrastruktura Południe Sp. z o.o. i partner - Strabag Sp. z o.o. 

Droga rozpocznie się za skrzyżowaniem z ulicą Strachocińską we Wrocławiu, na którym jest już wybudowane rondo. Trasa poprzez dwujezdniowy wiadukt drogowy będzie przekraczać linię kolejową nr 292 - Jelcz Miłoszyce – Wrocław Osobowice oraz planowaną Trasę Swojczycką. Droga będzie miała po jednym pasie w każdym kierunku z chodnikiem oraz ścieżką rowerową. Nad terenami Natury 2000 i rzeką Widawą planowane jest poprowadzenie mostu o długości ok.180 m. Koniec nowego odcinka Wschodniej Obwodnicy Wrocławia zostanie włączony do drogi krajowej nr 98 w miejscu skrzyżowania z Łącznikiem „Długołęka” Autostradowej Obwodnicy Wrocławia.

Północny odcinek Wschodniej Obwodnicy Wrocławia. Mapa: DSDIK, UM woj. Dolnoslaskiego

Projektowane odcinki Wschodniej Obwodnicy Wrocławia

Wciąż w fazie projektowej znajduje się odcinek południowy odwodnicy Żerniki Wrocławskie - Bielany Wrocławskie, który docelowo ma połączyć się na południu z autostradą A4 i usprawnić komunikację do licznych miejscowości na południowym wschodzie Wrocławia

Opracowano warianty przebiegu drogi wojewódzkiej pomiędzy rondem w Żernikach Wr. na DW395 a ul. Karkonoską we Wrocławiu (na wysokości centrum handlowego Auchan). Opracowywane były koncepcje trzech wybranych wariantów. Jako preferowany wskazano wariant z przejściem przez wieś Wysoka, gdyż jest zgodny z MPZP. Podjęto decyzję, że będzie to droga jednojezdniowa dwupasowa.

W grudniu 2015 roku samorząd województwa dolnośląskiego podjął decyzje o poprowadzeniu 6 kilometrowego odcinka przez miejscowośc Wysoka. Rozwiązanie to samorząd uznał za najprostsze, najszybsze i najbardziej ekonomiczne, opierające się na korytarzu drogowym zaplanowanym w tym miejscu blisko dwadzieścia lat temu. Koszt całej inwestycji od Długołęki do Bielan Wrocławskich, to ponad pół miliarda złotych.

Niestety taka koncepcja spotkała się z bardzo dużym sprzeciwem mieszkańców Wysokiej. Na poczatku 2018 roku zarząd województwa dolnośląskiego podjął decyzje o podzieleniu na dwa etapy budowy tego  ostatniego i budzącego najwięcej emocji południowego odcinka wschodniej obwodnicy Wrocławia. 

Jako pierwszy miały powstać fragment między rondem w Iwinach a ulicą Grota-Roweckiego, a potem dalsza cześć do Bielan Wrocławskich. Ogłoszenie przetargu na realizację pierwszego odcinka zaplanowano na na przełomie marca i kwietnia 2018 r., tak aby wykorzysatć środki unijne. Według wyliczeń budowa pierwszego fragmentu miała by kosztować niewiele ponad 30 milionów.