BMW X5 40d na długich trasach – dla kogo diesel w dużym SUV-ie?

BMW X5 40d warto więc oceniać nie przez pryzmat gabarytów czy liczb w katalogu, ale przez to, jak czujemy się po czterech, sześciu czy ośmiu godzinach jazdy. Wysokoprężny, sześciocylindrowy silnik to propozycja dla kierowcy, który regularnie pokonuje duże dystanse i nie chce przy tym iść na kompromisy.

BMW X5 40d – co oferuje diesel w dużym SUV-ie?

Bawaria Motors tworzy materiały eksperckie, w których specjaliści sprawdzają samochody w realnych warunkach. Tak powstał test X5 40d na trasie liczącej około 100 km, w dużej części drogą ekspresową. Wniosek eksperta jest ciekawy: pod maską pracuje trzylitrowa jednostka wysokoprężna B57 – ta sama konstrukcja co w wersji 30d, ale w mocniejszej odmianie: 352 KM i 720 Nm, czyli około 50 KM i 50 Nm więcej.

Silnik współpracuje z 8-stopniowym automatem Steptronic Sport i napędem xDrive, a w skrzyni zintegrowano maszynę elektryczną układu miękkiej hybrydy 48 V. Dodatkowy moment z układu elektrycznego sprawia, że ruszanie i przyspieszanie odbywają się wyraźnie płynniej.

W sprincie do setki (5,5 s, czyli około pół sekundy szybciej niż 30d) ani w mieście różnicy między wersjami raczej nie odczujemy. Przewaga 40d ujawnia się na trasie – przy przyspieszaniu powyżej 100 km/h, gdy trzeba sprawnie wyprzedzić ciężarówkę. Wersja 30d robi to dobrze, 40d – bez wysiłku. Przy komplecie pasażerów i pełnym bagażniku ta rezerwa momentu ma szczególne znaczenie: auto nie traci elastyczności, a Ty nie musisz planować każdego manewru z dużym wyprzedzeniem. Są to cechy, które docenia coraz więcej kierowców i chętnie wybierają ten model auta.

BMW X5 40d na autostradzie – komfort przede wszystkim

Ekspert Bawaria Motors nie ukrywa, że X5 to jego ulubiony model na dłuższe trasy – i uzasadnia to konkretnie. Punkt wyjścia to fotele z szerokim zakresem regulacji i podgrzewaniem, które opcjonalnie mogą mieć wentylację i masaż. Jak zauważa, po 500, a nawet 1000 km wysiada się z X5 bez poczucia zmęczenia. Wysoka pozycja za kierownicą ułatwia obserwację drogi, a przestrzeń w obu rzędach pozwala dorosłym pasażerom podróżować bez ścisku.

Drugim filarem jest zawieszenie. Opcjonalny układ pneumatyczny na bieżąco dopasowuje się do nawierzchni: na nierównościach pracuje miękko, a przy szybszej jeździe usztywnia się, poprawiając stabilność. W pakiecie jest skrętna tylna oś – przy wyższych prędkościach tylne koła skręcają delikatnie w tę samą stronę co przednie, co uspokaja auto przy zmianie pasa i w szybkich łukach. Efekt? Mimo gabarytów BMW X5 prowadzi się jak samochód o klasę mniejszy. To nie jest duży SUV, który daje komfort tylko pasażerom – kierowca również ma tu czerpać radość z jazdy.

Na autostradzie liczy się też cisza. Kabina jest bardzo dobrze wyciszona, a charakterystycznego klekotu diesla – jak podkreśla ekspert – trzeba by szukać pod otwartą maską. Warto przemyśleć także rozmiar kół: X5 oferuje felgi od 19 do 22 cali. Największe wyglądają najefektowniej, ale jeśli priorytetem jest komfort na trasie, lepiej wybrać mniejsze.

Spalanie BMW X5 40d – czego spodziewać się na długiej trasie?

Według eksperta zużycie paliwa w wersji 40d mieści się w przedziale od około 7 do 8,5 l/100 km. W jego teście, po 72 km pokonanych głównie drogą ekspresową i w ruchu podmiejskim, wynik wyniósł 7,2 l/100 km – w pełni katalogowo. Przy szybszej jeździe autostradowej, z prędkością około 140 km/h i wyższą, spalanie rośnie, ale według eksperta oscyluje w granicach 9-10 l/100 km.

Od czego zależy wynik? Przede wszystkim od prędkości – opór powietrza rośnie z jej kwadratem, więc różnica między 120 a 150 km/h jest wyraźnie widoczna. Znaczenie ma też obciążenie: komplet pasażerów, bagaż, box dachowy czy przyczepa. Dochodzą warunki drogowe – wiatr, temperatura, ukształtowanie terenu i korki. Pomaga jednak technika: miękka hybryda delikatnie obniża zużycie, a klapy w nerkach zamykają się, gdy silnik nie potrzebuje intensywnego chłodzenia, poprawiając aerodynamikę. Przy okazji przyspieszają nagrzewanie silnika, a rozgrzana jednostka pracuje sprawniej i zużywa mniej paliwa. Diesel najlepiej wykorzystuje swoje zalety przy długiej, równej jeździe, gdy pracuje w optymalnym zakresie obrotów. Sprzyja to też regeneracji filtra cząstek stałych, która przy krótkich miejskich odcinkach nie zawsze ma szansę się zakończyć.

Duży SUV na dalekie podróże – kiedy BMW X5 40d ma praktyczną przewagę?

Najwięcej zyskają osoby, które regularnie jeżdżą autostradami i drogami ekspresowymi, a roczny przebieg liczą w dziesiątkach tysięcy kilometrów – przedsiębiorcy, handlowcy, kierowcy odwiedzający klientów w całym kraju. To także auto dla rodzin: bagażnik o pojemności 650 l z dzieloną klapą ułatwia pakowanie, a automatycznie wysuwany hak holowniczy przyda się przy przyczepie czy platformie na rowery. Ekspert radzi, by dodać go już przy konfiguracji – późniejszy montaż jest wyraźnie droższy. Wersja 40d trafi też do kierowców, którzy wybierając diesla, nie chcą rezygnować z dynamiki.

Diesel nie jest jednak oczywistym wyborem dla każdego. Przy okazjonalnym użytkowaniu i krótkich, miejskich odcinkach jego zalety tracą na znaczeniu. Wtedy warto przyjrzeć się wówczas hybrydzie plug-in BMW X5 xDrive50e, która na co dzień może jeździć na prądzie.

BMW X5 40d a długie trasy – jak wypada pod względem kosztów podróży?

Przy dużych przebiegach każdy litr różnicy w spalaniu szybko się sumuje. Jeśli rocznie pokonujesz 40 000 km, 1 l/100 km mniej oznacza około 400 l paliwa oszczędności w skali roku. Ostateczny koszt podróży zależy oczywiście od cen paliwa i stylu jazdy, dlatego przy wyborze auta na trasy warto patrzeć nie tylko na katalog, ale i na realne zużycie przy prędkościach, z jakimi faktycznie jeździsz. Mocny silnik nie musi pracować na wysokich obrotach, więc przy spokojnej jeździe nie spala wyraźnie więcej od słabszej wersji. Do tego dochodzi zasięg – rzadsze tankowania to mniej postojów i sprawniejsza podróż.

BMW X5 40d – co zyskuje kierowca podczas długiej podróży?

Podsumowując, BMW X5 40d to świetny wybór na długą podróż ze względu na:

• Komfort – fotele z masażem i wentylacją, pneumatyczne zawieszenie, bardzo dobre wyciszenie.
• Przestrzeń – miejsce dla pasażerów w obu rzędach i duży, praktyczny bagażnik.
• Elastyczność – 720 Nm i wsparcie miękkiej hybrydy przy wyprzedzaniu.
• Stabilność – xDrive i skrętna tylna oś przy wyższych prędkościach.
• Zasięg – charakterystyka diesla, która sprzyja długim odcinkom bez tankowania.
• Swoboda na postojach – kamery 360° i asystent cofania, który wyprowadzi auto z ciasnego hotelowego parkingu tym samym torem, którym wjechało.

Ekspert ocenia X5 jako samochód kompletny. Są modele bardziej sportowe czy bardziej luksusowe, ale BMW X5 łączy te cechy w jednym aucie.

Czy BMW X5 sprawdzi się jako samochód na długie trasy?

W wielu artykułach porównujących najlepsze BMW na długie trasy, X5 wskazywane jest jako jeden z najtrafniejszych wyborów dla rodzin, które pokonują duże dystanse. Wersja 40d doprecyzowuje tę rekomendację: to propozycja dla tych, dla których trasa jest codziennością, a nie wyjątkiem od reguły.

Samochód ten warto rozważyć, jeśli:

• regularnie pokonujesz długie dystanse,
• zależy Ci na komforcie podczas wielogodzinnej jazdy,
• potrzebujesz dużego i przestronnego samochodu,
• oczekujesz dobrej elastyczności i wysokiego momentu obrotowego,
• wykorzystasz zalety diesla dzięki dużym przebiegom.

Natomiast inne rozwiązanie sprawdzi się u Ciebie lepiej, jeśli:

• samochód służy Ci głównie do krótkich tras miejskich,
• Twoje roczne przebiegi są niewielkie,
• nie potrzebujesz dużego SUV-a.

Aktualne konfiguracje, wersje silnikowe i wyposażenie znajdziesz na stronie Bawaria Motors. X5 czeka w salonach w Warszawie, Jankach, Piasecznie, Katowicach i Gdańsku – umów się na jazdę próbną i sprawdź na trasie, jak pracuje diesel w dużym SUV-ie!