DK47 do Zakopanego będzie rozbudowana. GDDKIA chce zlecić projektowanie

Anna Kluba
conadrogach.pl
2022-12-19

Dwóch wykonawców jest zainteresowanych opracowaniem dokumentacji projektowej dla odcinka Zakopianki, DK47 Szaflary – Zakopane. To wąski odcinek Zakopianki przechodzącej głównie przez miejscowości, przez co często tworzą się tu korki.

Zakopianka na odcinku drogi krajowej nr 47 Szaflary - Zakopane o długości ok. 11,8 km jest jednojezdniowa o dwóch pasach ruchu, po jednym w każdym kierunku. Na blisko 10-kilometrowym odcinku trasa przebiega w obszarze zabudowanym, z licznymi zjazdami do posesji. Średnie natężenie ruchu w ramach Generalnego Pomiaru Ruchu 2020/2021 na odcinku od Szaflar do Poronina wynosiło 19,2 tys. pojazdów/dobę i wzrosło w ciągu ostatnich 5 lat o 41 proc. Pomiędzy Poroninem a Zakopanem ten wzrost jest mniejszy i wynosi 17 proc., ale na tym odcinku średnio na dobę porusza się prawie 21 tys. pojazdów. To jedna z najczęściej zakorkowanych dróg w Polsce. Sytuację ma poprawić przebudowa Zakopianki i jak informują drogowcy - optymalizacja jej przepustowości. Niestety, roboty nie ruszą szybko, bo drogowcy dopiero zastanawiają się jak poprowadzić drogę i jakie zmiany wprowadzić.

Zakopianka - jak się zmieniała trasa Kraków - Zakopane

Obecnie GDDKIA szuka wykonawcy, który zajmie się opracowaniem koncepcji programowej wraz z uzyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) dla DK47 od Szaflar do Zakopanego. W przetargu wpłynęły dwie oferty:

MPRB - 4 772 400 zł,
Sweco Polska - 3 573 642 zł.

Tylko jedna ze złożonych ofert mieści się w kwocie przeznaczonej przez GDDKiA na realizację zamówienia tj. 3 720 873 zł.

Koncepcja programowa wstępnie określi zakres rzeczowy i finansowy dla DK47 Szaflary - Zakopane. - Wykonawca tej dokumentacji ustali efektywność planowanej inwestycji, przebieg tras poszczególnych wariantów oraz ustali typy i podstawowe parametry techniczne obiektów budowlanych. W celu uzyskania niezbędnych danych wykonawca opracuje analizy i prognozy ruchu oraz warianty przebudowy i ewentualnej rozbudowy drogi. Przeprowadzi także badania geologiczne, hydrologiczne oraz inwentaryzację przyrodniczą. Wykonana zostanie również analiza wielokryterialna, która umożliwi wybór najkorzystniejszych wariantów technicznych. Całość procesu zakończy się opracowaniem wytycznych dla projektu budowlanego i uzyskaniem DŚU – wyliczają drogowcy.