GDDKIA konsultuje cztery przebiegi Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej na odcinku od S10 do S7

Cztery warianty przebiegu Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej OAW

Projektanci OAW pracują nad propozycjami wariantów przebiegu zachodniej części Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW). Wykonawcą dokumentacji przygotowawczej jest Transprojekt Warszawa. Umowa, o wartości ok. 8,5 mln zł, została podpisana w lipcu 2022 r. Zadaniem biura projektowego jest przygotowanie dokumentacji zawierającej wariantowy przebieg OAW od S10 do DK92, a także materiałów i wniosku o wydanie DŚU.

W ramach prac nad Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowym (STEŚ) przygotowane zostały cztery warianty przebiegu przyszłej trasy od projektowanej S10 do DK92 (pierwszy odcinek) i dalej od DK92 do S7 na południe od Warszawy (drugi odcinek). Jednym z nich jest poprowadzenie OAW po śladzie istniejącej drogi krajowej nr 50. Wszystkie warianty OAW projektowane są w jednakowym stopniu szczegółowości.

Początek pierwszego odcinka założono na połączeniu z planowaną trasą S10 w rejonie Nacpolska. Następnie trzy warianty – zielony, czerwony i błękitny – przebiegają po zachodniej stronie Wyszogrodu, a wariant niebieski – po wschodniej stronie tego miasta. Wszystkie kończą się na przecięciu z DK92, po południowo-zachodniej stronie Sochaczewa – warianty zielony, czerwony i niebieski w gminie Nowa Sucha, a wariant błękitny w gminie Sochaczew.

Wschodnia Obwodnica Warszawy – wyznaczanie trasy S17 ruszy od nowa

Mapa zachodniej częsci Obwodnicy Aglomeracji Warszawy od S10 do DK92

Mapa: GDDKIA

Terminy dla zachodniej części Obwodnicy Aglomeracji Warszawy

We wrześniu ruszą pierwsze spotkania z mieszkańcami. - Zgodnie z zapowiedziami organizujemy akcję informacyjną dla mieszkańców, przedsiębiorców i samorządowców. We wrześniu spotkania informacyjne odbędą się w ośmiu gminach dla odcinka od S10 do DK92. Natomiast w październiku i na początku listopada zorganizujemy spotkania w 13 gminach dla fragmentu od DK92 do S7 na południe od Warszawy – informuje warszawski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Rozpoczęcie spotkań informacyjnych to pierwszy z wielu etapów, które doprowadzą do powstania OAW. Jak podkreślają drogowcy, na tym etapie jeszcze nic nie jest przesądzone, wszystkie warianty są traktowane na równi. Wnioski i uwagi zgłoszone w trakcie spotkań informacyjnych będą szczegółowo analizowane przez GDDKiA i projektanta.

- Po zakończeniu akcji informacyjnych przeanalizujemy wraz z biurem projektowym wszystkie opinie i postulaty. Te, które będą możliwe do wprowadzenia, zostaną uwzględnione w dokumentacji projektowej. Następnie wykonana zostanie analiza wielokryterialna w oparciu o kryteria społeczne, środowiskowe, techniczne oraz ekonomiczne. Jej wyniki pozwolą na wybór najkorzystniejszego wariantu przebiegu drogi, który zostanie wskazany jako wariant preferowany we wniosku do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (RDOŚ) w Warszawie o wydanie decyzji środowiskowej. Wniosek do RDOŚ w Warszawie planujemy złożyć w drugiej połowie 2026 r. – dodają przedstawiciele GDDKIA.