Inwestycje dla DK16 i S19 wspierane przez Polski Kongres Drogowy
- conadrogach.pl
- PKD
- 2015-02-20
Konieczność przebudowy drogi krajowej nr 16 i szybsza budowa drogi ekspresowej S19 - to uwagi jakie zgłosił Polski Kongres Drogowy do projektu Programu Budowy Dróg Krajowych 2014-2023. Zwrócił też uwagę na nierozwiązany problem rekompensat za niszczone drogi lokalne podczas realizacji dróg szybkiego ruchu.
PKD przesłał do Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju formularz zgłaszania uwag do projektu Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023. Znalazły się tam uwagi wypracowane wspólnie z lokalnymi środowiskami w trakcie programowej działalności stowarzyszenia.
Zgodnie z wnioskami z Warmińsko-Mazurskiego Forum Drogowego, które obradowało w październiku 2014 roku, PKD zaproponował uwzględnienie w programie przebudowy drogi krajowej nr 16 na odcinku Borki Wielkie - Mrągowo - Orzysz - Ełk. PKD potwierdził również, że będzie dalej wspierać starania o przekształcenie drogi nr 16 w drogę ekspresową. Z informacji przedstawionych w projekcie Programu wynika bowiem, że byłby to jedyny odcinek wchodzący w skład sieci kompleksowej TEN-T, który nie miałby charakteru drogi szybkiego ruchu.
Druga inwestycja, której dotyczą uwagi, to droga S19. PKD postuluje przenieść odcinek Lublin-Lubartów z listy rezerwowej na listę podstawową, a na listę rezerwową wprowadzić odcinek Lubartów - Białystok. Decyzja taka będzie stanowić potwierdzenie woli rządu realizacji zobowiązań dotyczących budowy szlaku Via Carpathia i rzeczywistej poprawy dostępności komunikacyjnej pasa regionów Polski Wschodniej.
Skala oczekiwań i uzasadnionych potrzeb każe dokonywać wyborów kolejności realizacji poszczególnych ciągów i odcinków – napisał prezes PKD Zbigniew Kotlarek w liście do wiceministra Zbigniewa Rynasiewicza. W procesie konsultacji wiele środowisk, zwłaszcza samorządowych, zgłasza potrzeby budowy dróg szybkiego ruchu i obwodnic miast na swoim terenie, powołując się na ich wpływ na możliwości rozwoju gospodarczego i wcześniejsze ustalenia z administracja państwową. Nasze stowarzyszenie wspiera inicjatywy środowisk lokalnych, które znalazły swoje potwierdzenie w wyniku analiz w trakcie naszej działalności programowej - dodaje.
W dołączonej do formularza opinii, stowarzyszenie przypomniało, że środowiska samorządowe regularnie domagają się wydzielenia środków na naprawę dróg lokalnych, zdegradowanych w trakcie budowy dróg ekspresowych i autostrad, a także wskazują na systemową potrzebę planowania i finansowania modernizacji dróg służących do rozprowadzania ruchu z węzłów dróg szybkiego ruchu. Rozumiejąc ograniczenia finansowania zadań ujętych w Programie do autostrad, dróg ekspresowych i obwodnic miast, wnosimy o podjęcie działań dla rozwiązania wskazanych problemów – czytamy w opinii.
Zgodnie z wnioskami z Warmińsko-Mazurskiego Forum Drogowego, które obradowało w październiku 2014 roku, PKD zaproponował uwzględnienie w programie przebudowy drogi krajowej nr 16 na odcinku Borki Wielkie - Mrągowo - Orzysz - Ełk. PKD potwierdził również, że będzie dalej wspierać starania o przekształcenie drogi nr 16 w drogę ekspresową. Z informacji przedstawionych w projekcie Programu wynika bowiem, że byłby to jedyny odcinek wchodzący w skład sieci kompleksowej TEN-T, który nie miałby charakteru drogi szybkiego ruchu.
Druga inwestycja, której dotyczą uwagi, to droga S19. PKD postuluje przenieść odcinek Lublin-Lubartów z listy rezerwowej na listę podstawową, a na listę rezerwową wprowadzić odcinek Lubartów - Białystok. Decyzja taka będzie stanowić potwierdzenie woli rządu realizacji zobowiązań dotyczących budowy szlaku Via Carpathia i rzeczywistej poprawy dostępności komunikacyjnej pasa regionów Polski Wschodniej.
Skala oczekiwań i uzasadnionych potrzeb każe dokonywać wyborów kolejności realizacji poszczególnych ciągów i odcinków – napisał prezes PKD Zbigniew Kotlarek w liście do wiceministra Zbigniewa Rynasiewicza. W procesie konsultacji wiele środowisk, zwłaszcza samorządowych, zgłasza potrzeby budowy dróg szybkiego ruchu i obwodnic miast na swoim terenie, powołując się na ich wpływ na możliwości rozwoju gospodarczego i wcześniejsze ustalenia z administracja państwową. Nasze stowarzyszenie wspiera inicjatywy środowisk lokalnych, które znalazły swoje potwierdzenie w wyniku analiz w trakcie naszej działalności programowej - dodaje.
W dołączonej do formularza opinii, stowarzyszenie przypomniało, że środowiska samorządowe regularnie domagają się wydzielenia środków na naprawę dróg lokalnych, zdegradowanych w trakcie budowy dróg ekspresowych i autostrad, a także wskazują na systemową potrzebę planowania i finansowania modernizacji dróg służących do rozprowadzania ruchu z węzłów dróg szybkiego ruchu. Rozumiejąc ograniczenia finansowania zadań ujętych w Programie do autostrad, dróg ekspresowych i obwodnic miast, wnosimy o podjęcie działań dla rozwiązania wskazanych problemów – czytamy w opinii.
