S61 Szczuczyn –Ełk w budowie
- Anna Kluba
- conadrogach.pl
- 2020-03-19
Wykonawcą odcinka S61 Szczuczyn – Ełk jest konsorcjum firm: Porr, Porr Bau oraz UNIBEP. Wartość zadania wynosi ok. 699,5 mln zł.
W ramach inwestycji powstanie ponad 23 kilometrowy odcinek drogi ekspresowej S61 pomiędzy Szczuczynem a Ełkiem (droga o przekroju dwujezdniowym wraz z drogami serwisowymi). W ciągu trasy powstanie m.in. 19 obiektów inżynierskich oraz dwa węzły: Guty w gminie Szczuczyn, Ełk Południe w gminie Ełk w pobliżu miejscowości Nowa Wieś Ełcka.
Nawierzchnia drogi zostanie wykonana z betonu cementowego, by jak najdłużej bez remontu sprostać obciążeniu 11,5 tony na oś.
Odcinek jest jednym z trzech fragmentów drogi ekspresowej S61 Szczuczyn – Raczki, będącej częścią europejskiej trasy Via Baltica, realizowanych na terenie województwa warmińsko-mazurskiego. Inwestycja została podzielona na trzy odcinki realizacyjne:
- Szczuczyn – węzeł Ełk Południe (ok. 23 km),
- węzeł Ełk Południe - węzeł Wysokie o dł. ok. 23 km (w tym połączenie z obwodnicą Ełku w ciągu S16 o dł. ok. 4 km),
- węzeł Wysokie - Raczki (ok. 20 km).
Mapa drogi ekspresowej S61 w woj podlaskim i warmińsko-mazurskim. Mapa: GDDKIA
S61 - w użytkowaniu, projektowaniu i budowie
Łączna długość przyszłej drogi ekspresowej S61 to prawie 210 km, z czego kierowcy już korzystają z dwóch odcinków o łącznej długości ok. 25,5 km (fragment obwodnicy Augustowa i cała obwodnica Suwałk). W realizacji jest pozostała całość trasy, tj. blisko 185 kilometrów w formie podpisanych umów z wykonawcami w systemie Projektuj i buduj (przygotowanie projektu, uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID) albo w budowie.
Wiosną tego roku planowane jest oddanie kierowcom II jezdni obwodnicy Szczuczyna, natomiast realizacja ostatnich odcinków S61 powinna zakończyć się w III kwartale 2023 r.
Projektowana droga ekspresowa S61 będzie stanowić część międzynarodowej drogi E67 łączącej Europę Środkową ze Skandynawią. Trasa jest częścią korytarza komunikacyjnego Via Baltica obsługującego ruch międzynarodowy na kierunku Polska – Litwa – Łotwa – Finlandia. Jednocześnie planowana trasa S61 będzie obsługiwała ruch międzyregionalny, łącząc słabo skomunikowany rejon Polski północno–wschodniej z jej częścią centralną, jest na liście inwestycji w rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych 2014-2023 (z perspektywą do 2025).
