Auta jeżdżą po nowym moście na Dunajcu w Kurowie

Od poniedziałku, 25 października, kierowcy korzystają z nowego mostu w ciągu DK75, dłuższego i szerszego, o konstrukcji typu extradosed. To trzeci pod względem wielkości tego rodzaju most w Polsce. Wykonawcą nowego mostu jest polsko-węgierskie konsorcjum firm: Przedsiębiorstwo Wielobranżowe BANIMEX z Będzina i Hódút (Hódmezővásárhelyi Útépitő) z Węgier. Koszt inwestycji wyniósł ponad 189 mln złotych.

Most na Dunajcu w Kurowie ma 602 metry długości, ponad 17 metrów szerokości i trzy pylony o wysokości 33,5 m od poziomu terenu, a 22,8 m od jezdni na pomoście. To obiekt typu extradosed, który powstał z połączenia konstrukcji wantowej z belkową sprężoną. To sprawia, że takie obiekty są tańsze w wykonaniu od typowych mostów wantowych i z kolei bardziej efektowne wizualnie niż obiekty belkowe. W Polsce do tej pory najdłuższym takim obiektem jest most w Kwidzynie na Wiśle (808,4 m), następny jest most na obwodnicy Ostródy (677 m), a kolejnym most w Kurowie, na Dunajcu.

Most przez Dunajec w Kurowie to obiekt typu extradosed. To trzeci pod względem wielkości tego rodzaju most w Polsce. Zdjecia: GDDKIA

S52 Północna Obwodnica Krakowa wychodzi z ziemi

Do wybudowania obiektu wykorzystano ok. 24 500 m3 betonu, 4 926 551 kg stali miękkiej, 430 000 kg stali sprężającej, a długość kabli extradosed wynosi 7,2 km. By powstał nasyp pod drogę, tzw. najazdy na most, zużyto 180 048 m3 materiału nasypowego. Zamontowane na obiekcie czujniki monitorują funkcjonowanie konstrukcji, wykonując pomiary m.in. odkształceń w przekrojach pylonowych i przęsłowych oraz sił na wantach. Przed przełożeniem ruchu na nowy most pomyślnie przeprowadzono próby obciążenia.

Powstanie nowa droga dojazdowa do autostrady A4 - łącznik brzeski

- Nowy obiekt ma cztery przęsła, a odległości pomiędzy nimi wynoszą 100 m - 200 m - 200 m - 100 m. Na każdym pylonie zamontowano dziewięć want, a każda z nich z kolei zbudowana jest z 61 splotów stalowych lin. Oprócz jezdni powstała też ścieżka pieszo-rowerowa. Stałe podpory mostu znajdują się poza nurtem rzeki Dunajec. Zastosowana technologia budowy mostu wymagała wykonania podpór tymczasowych zlokalizowanych w nurcie rzeki, na czas realizacji obiektu. Rozbiórka tych podpór rozpocznie się jeszcze w listopadzie 2021 r. – wyjaśniają drogowcy.

Rozebrany będzie również, stary most, z którego jeszcze niedawno korzystali kierowcy. Jego budowa rozpoczęła się przed II wojną światową, a zakończyła w 1943 r. Ma 407,6 m długości, jest wyeksploatowany i za wąski. Ma zaledwie 7,5 m szerokości, a jezdnia 6 m. Po rozbiórce pozostanie jeden przyczółek od strony Brzeska, który zostanie zamieniony na punkt widokowy. Wykonawca przystąpi do rozbierania tego obiektu jeszcze w tym roku.

W rok powstanie nowy most na przejściu granicznym w Chyżnem

Co obejmuje cała inwestycja? Rozbudowa drogi krajowej nr 75 na odcinku od km 55+625 do km 57+478,00 o długości 1853 wraz z budową mostu przez rzekę Dunajec km 56+162,49 w nowym przebiegu DK75 i rozbiórką istniejącego mostu oraz budową docelowej drogi gminnej o długości 664,27m, rozbudowa odcinka drogi gminnej nr K290457 o długości 46,96m, budowa i rozbudowa trzech skrzyżowań z drogami gminnymi. Po obydwu stronach mostu powstaną drogi serwisowe, a ponadto zatoki autobusowe, ekran akustyczny oraz ciągi pieszo-rowerowe. Zgodnie z kontraktem wszystkie roboty prowadzone w ramach tej inwestycji mają być zakończone wraz z uzyskaniem pozwolenia na użytkowanie w kwietniu 2022 r. Nie będą one jednak miały wpływu na ruch po nowym moście.