Trzecie podejście do wyboru wykonawcy dla S19 Lutcza – Domaradz. Ceny wyższe niż chciała GDDKIA

Spis treści:

• Budowa odcinka trasy S19 z tunelem droższa niz zakładała GDDKIA
  
  
• Oferty na realizację S19 Lutcza – Domaradz
  
  
• Jaki bedzie odcinek S19 Lutcza - Domaradz?
  
  
• Kiedy koniec budowy drogi S19 na Podkarpaciu?
  
  
• Obecny stan realizacji drogi S19 w woj. podkarpackim
  
  
• Trasa Via Carpatia w Polsce

Budowa odcinka trasy S19 z tunelem droższa niz zakładała GDDKIA

Dzisiaj (13 kwietnia) GDDKIA przedstawiła oferty na realizację odcinka drogi S19 Lutcza – Domaradz. Zaprojektowaniem i budową ostatniego fragmentu trasy Via Carpatia na Podkarpaciu zainteresowanych jest sześciu wykonawców. I tym razem oferty wykraczają poza budżet, który drogowcy chcieli przeznaczyć na realizacje inwestycji.

- Podczas pierwszego otwarcia ofert rozrzut cenowy był na poziomie ponad 60 proc. Teraz mamy około 20 proc. Obecnie zakres cenowy jest mniejszy i wynosi od 114 do 136 proc., co wskazuje na stabilizację rynku budowlanego. Niektórzy z wykonawców znacząco obniżyli swoje oferty, a pozostali utrzymali je lub podnieśli. Kwota, jaką zamierzamy przeznaczyć na sfinansowanie realizacji tego odcinka drogi ekspresowej S19, wynosi ponad 1,2 mld zł - informuje rzeszowski oddział GDDKIA.

Polska i Słowacja podpisały porozumienie w sprawie trasy Via Carpatia – połaczenia S19 i R4

Tak wykonawcy wycenili realizację S19 Lutcza – Domaradz

konsorcjum firm Mirbud (lider), Kobylarnia i Interbudmontaż (partnerzy) - 1 384 471 942,35 zł,

Kolin Insaat Turizm Sanayi ve Ticaret - 1 416 239 220 zł,

Stecol - 1 447 965 622,95 zł,

konsorcjum firm Budimex (lider), Gülermak (partner) - 1 489 683 602,63 zł,

PORR - 1 514 915 277,57 zł,

China Road and Bridge Corporation - 1 649 445 047,61 zł.

Drogowcy będą teraz sprawdzać i oceniać oferty według czterech kryteriów:

ceny (60 proc.),

przedłużenia okresu gwarancji jakości na wyposażenie tunelu, Centrum Zarządzania Tunelem i budynków technicznych oraz na ekrany akustyczne, instalacje zasilające i konstrukcje wsporcze (20 proc.),

przedłużenia okresu gwarancji jakości na obiekty mostowe wraz z ich wyposażeniem (10 proc.),

przedłużenie okresu gwarancji jakości na tunel oraz konstrukcje oporowe w tym portale tunelu (10 proc.).

- Po weryfikacji złożonych ofert podejmiemy dalsze decyzje – dodają.

Jaki bedzie odcinek S19 Lutcza - Domaradz?

Odcinek S19 pomiędzy Lutczą a Domaradzem będzie miał długość 6,4 km i będzie drogą o przekroju dwujezdniowym po dwa pasy ruchu w obu kierunkach wraz z pasem awaryjnym. W ramach zadania wybudowany zostanie m.in. węzeł drogowy Domaradz zlokalizowany w miejscu skrzyżowania S19 z drogą wojewódzką nr 886. Powstanie również tymczasowy łącznik z drogą krajową nr 19 w miejscowości Lutcza. Jest on wynikiem etapowania budowy S19 między Jawornikiem a Domaradzem i podziałem na dwa odcinki realizacyjne: Jawornik - Lutcza i Lutcza - Domaradz (z tymczasowym łącznikiem S19 z DK19). Docelowo, po wybudowaniu odcinka Jawornik - Lutcza, droga ekspresowa S19 nie będzie łączyła się z DK19 w Lutczy.

W ramach zadania wybudowane zostaną również obiekty inżynierskie. Największym wyzwaniem będzie budowa dwunawowego tunelu pod górą Hyb o długości około 990 m. W ciągu trasy głównej powstaną także: estakada, trzy mosty, pięć wiaduktów drogowych, przejście górne dla średnich zwierząt, a także szereg obiektów w ciągu dodatkowych jezdni. Powstanie również Obwód Drogowy w Domaradzu. Jego częścią będzie Centrum Zarządzania Tunelami obsługujące tunele wybudowane w ciągu drogi ekspresowej S19 w województwie podkarpackim. Na potrzeby akcji ratunkowych wykonane zostaną także dwa całodobowe lądowiska dla śmigłowców LPR. Ponadto droga zostanie wyposażona w urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz ochrony środowiska.

Tunel w ciągu drogi S10 Jawornik - Lutcza - Domaradz. Zdjecia: GDDKIA

Trasa S19 przebiegać będzie po zróżnicowanym wysokościowo terenie, charakteryzującym się skomplikowaną budową geologiczną (flisz karpacki). Specyficzne ukształtowanie terenu skutkuje występowaniem obszarów osuwiskowych i predysponowanych osuwiskowo. W ramach rozpoznania geologicznej budowy podłoża wykonano więc wiercenia geologiczne, badania geofizyczne i sondowania. Ponadto prowadzono monitoring osuwisk. Drogowcy podkreślają, że budowa będzie dużym wyzwaniem.

Kiedy koniec budowy drogi S19 na Podkarpaciu?

Według obecnych założeń GDDKIA chce by prace projektowe i roboty budowlane dla odc. S19 Lutcza – Domaradz zostały ukończone w ciągu 53 miesięcy od daty podpisania umowy (do czasu budowy nie wlicza się przerwy zimowej).

Budowa S19 Rzeszów Południe – Babica trwa już od roku


Budowa drogi S19, odc. Rzeszów - Babica, marzec 2023 r. Zdjecia: GDDKIA

Obecny stan realizacji drogi S19 w woj. podkarpackim

W woj. podkarpackim S19 będzie miała docelowo długość ok. 169 km. Stan jej realizacji:

81,8 km - oddane do ruchu (odcinki: Lasy Janowskie - Rzeszów Południe),

72,9 km - w realizacji (w budowie: Rzeszów Południe – Babica, Krosno - Miejsce Piastowe oraz w systemie Projektuj i buduj: Babica - Jawornik, Domaradz - Krosno, Miejsce Piastowe - Dukla, Dukla - Barwinek i dobudowa drugiej jezdni Sokołów Małopolski Płn. - Jasionka),

11,6 km - w przygotowaniu (na etapie przetargu: Jawornik - Lutcza, Lutcza - Domaradz). 


Stan realizacji drogi ekspresowej S19 na Podkarpaciu. Mapa: GDDKIA

Trasa Via Carpatia w Polsce

Szlak Via Carpatia to kluczowy korytarz transportowy łączący Europę Północną i Południową. Na terenie Polski trasa będzie miała około 700 km długości.

Kolejne opóźnienie w realizacji obwodnicy Białegostoku. S19 Dobrzyniewo – Sokółka w sądzie

W skład szlaku drogowego Via Carpatia wchodzą odcinki dróg ekspresowych S61, S16 i S19 przebiegające przez teren pięciu województw - podlaskiego, warmińsko-mazurskiego, mazowieckiego, lubelskiego i podkarpackiego.