Via Baltica S61: Obwodnica Łomży w realizacji

- Podpisana umowa to nie tylko gwarancja powstania całej, 20-kilometrowej obwodnicy tego miasta, ale też kolejny etap faktycznej realizacji drogi ekspresowej S61, czyli Via Baltici od Ostrowi Mazowieckiej aż po granicę z Litwą – powiedział minister Infrastruktury i Budownictwa Andrzej Adamczyk.

Zadanie obejmuje projekt i budowę jednego z odcinków obwodnicy Łomży wyprowadzającej drogę ekspresową S61 w kierunku południowym, w stronę węzła na S8 w okolicach Ostrowi Mazowieckiej (węzeł Podborze). Natomiast na północy połączy się z kolejnym odcinkiem obwodnicy Łomży (węzeł Łomża Zachód – węzeł Kolno) na który przetarg został rozstrzygnięty 12 grudnia br., w kierunku na Szczuczyn – Ełk.

Odcinek zrealizuje firma Mota Engil Central Europe SA, która złożyła najkorzystniejszą ofertę, gdzie kwota wynosi ponad 218,1 mln zł, w przetargu rozstrzygniętym 16 października br. Wykonawca ma wybudować ponad 7 km 2-jezdniowej drogi ekspresowej S61 oraz węzeł Łomża Południe i wychodzący z niego 9-kilometrowy odcinek drogi krajowej nr 63, w kierunku na Zambrowa.

Realizacja przewidziana jest w systemie „Projektuj i buduj”. W sumie zaplanowano na całość zadania 31 miesięcy przy wyłączeniu okresów zimowych w tracie budowy. To oznacza, że Wykonawca powinien zaprojektować trasę i uzyskać decyzję ZRID w ciągu pierwszych 15 miesięcy, a w kolejnych i 16 miesiącach zrealizować prace budowlane oraz uzyskać pozwolenia na użytkowanie. W trakcie samej budowy nie wlicza się w czas realizacji okresów zimowych (15 grudnia – 15 marca).

 Mapa przebiegu obwodnicy Łomży w ciągu drogi ekspresowej S61. Mapa: GDDKIA

Dane techniczne: S61 od węzła Łomża Południe (z węzłem) do węzła Łomża Zachód (bez węzła):

• długość - 7,186 km,
• przekrój drogi ekspresowej 2x2; szerokość pasa 3,5 m, 2,5-metrowe pasy awaryjne, jezdnie oddzielone 5 m pasem zieleni,
• nawierzchnia z betonu cementowego gr. 27 cm.;
• budowa i przebudowa min. kanalizacji deszczowej, kanału technologicznego, systemu zarządzania ruchem
• kat. ruchu - KR6, obciążenie nawierzchni - 115 kN/oś;
• obiekty inżynierskie: 1 most, 14 wiaduktów, 1 przejście dla zwierząt;
• infrastruktura ochrony środowiska, w tym: ekrany akustyczne, zbiorniki retencyjne, ogrodzenie całej drogi ekspresowej

Węzeł Łomża Południe - tu budowany odcinek drogi ekspresowej S61 połączy się z nowobudowanym fragmentem drogi krajowej nr 63 (w odległości 1,178 km od początku inwestycji), który ma przebiegać pod drogą ekspresową. Wykonany węzeł zapewni relacje Łomża - Ostrów Mazowiecka, Łomża – Zambrów, w przeciwnym kierunku Łomża - Ełk oraz połączenie z drogą wojewódzką nr 677. Węzeł zajmie około 6 ha terenu.

DK63 – nowy odcinek od węzła Łomża Południe do podłączenia do istniejącej DK63 w rejonie miejscowości Podgórze

- klasa GP

- długość – 8,9 km

- przekrój drogi Głównej ruchu Przyspieszonego (GP) – 1x2

- nawierzchnia bitumiczna

- kat. ruchu – KR4, obciążenie nawierzchni - 115 kN/oś;

– wiadukt kolejowy nad linią kolejową nr 49 relacji Śniadowo - Łomża