W 2022 r. wystartuje budowa ostatniego odcinka S7 na trasie Kraków - Warszawa

Wykonawca odcinka drogi S7 Miechów – Szczepanowice po zakończonych pracach projektowych i złożył do wojewody małopolskiego wniosek o wydanie decyzji na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Uzyskanie decyzji ZRID umożliwi rozpoczęcie procedur związanych z wypłatą odszkodowań za przejęte pod budowę drogi nieruchomości. Będą mogły ruszyć prace w terenie. Przypomnijmy, umowę na prace w formule projektuj i buduj podpisano w lutym 2021 r. z konsorcjum: FABE POLSKA (lider) i „SP” SINE MIDAS STROY (partner). Koszt prac wyniesie ponad 162,4 mln zł. Zadanie ma być zrealizowane 36 miesięcy od podpisania umowy.


W 2022 roku ruszą prace budowlane dla odc. S7 Miechów - Szczepanowice. Wniosek o ZRID już złożony. Mapa: GDDKIA

Fragment Miechów – Szczepanowice to ostatni w woj. małopolskim odcinek drogi ekspresowej S7 na północ od Krakowa dla którego nie ruszyły jeszcze prace budowlane. Od północy odcinek połączony zostanie z węzłem Miechów, który budowany jest w ramach odcinka Moczydło (granica z województwem świętokrzyskim) - Miechów. Z kolei od południa będzie on połączony z węzłem Szczepanowice, wybudowanym w ramach oddanego do ruchu odcinka S7 Szczepanowice - Widoma. Od niedawna prace prowadzone są jeszcze na odcinku łączącym się z obwodnicą Krakowa tj. Widoma - Kraków (węzeł Nowa Huta). Po zerwaniu umowy z niesolidnym wykonawcą, nowy kontrakt na kontynuację projektowania i budowy tego odcinka zawarto w lipcu 2021 r.

Budowa S7: Kiedy kierowcy pojadą tunelem na Zakopiance?

Jaka będzie S7 Miechów - Szczepanowice?

Odcinek drogi ekspresowej S7 pomiędzy Miechowem a Szczepanowicami będzie liczył ok. 5,3 km. W ramach zadania wzniesione zostanie pięć wiaduktów, a jeden z nich będzie też pełnił funkcję przejścia dla zwierząt. Do wykonania są także urządzenia ochrony środowiska, w tym zabezpieczenia akustyczne , przejścia dla zwierząt i przepusty ekologiczne. Przebudowane zostaną urządzenia i sieci istniejącej infrastruktury pod- i nadziemnej. Powstanie oświetlenie oraz zasilająca sieć energetyczna i urządzenia bezpieczeństwa ruchu. Przebudowane zostaną drogi kolidujące z drogą ekspresową, piesi i rowerzyści zyskają chodniki i ścieżkę rowerową.

S7 Szczepanowice – Widoma – są pierwsze kilometry ekspresówki na północ od Krakowa

Droga ekspresowa S7 Szczepanowice - Widoma od października br. służy kierowcom. Zdjęcia: GDDKIA


S7 od granicy woj. świętokrzyskiego (Moczydło) do Krakowa

W 2010 r. oddany został do ruchu pierwszy odcinek S7 od węzła A4 Kraków Bieżanów do węzła Kraków Przewóz, o długości 2,7 km. Był to jednocześnie początek tzw. wschodniej obwodnicy Krakowa.

Siedem lat później oddany został do użytku 4,5-kilometrowy odcinek S7 od węzła Kraków Przewóz do węzła Kraków Nowa Huta, z 700-metrowym mostem na Wiśle. Na północ od Krakowa, pierwszym oddanym do ruchu, 4 października 2021 r., był ponad 13-kilometrowy odcinek pomiędzy węzłami Szczepanowice i Widoma. W trakcie realizacji są kolejne:

• Moczydło - Miechów, dł. 18,7 km,
• Miechów - Szczepanowice, dł. 5,3 km,
• Widoma - Kraków (z włączeniem do węzła Kraków Nowa Huta), dł. 18,3 km.

Po zakończeniu wszystkich prac ekspresówka zepnie Kraków z Warszawą. Blisko 56-kilometrowy odcinek S7 od granicy woj. świętokrzyskiego i małopolskiego do Krakowa stanowił będzie jednocześnie obwodnice dla miejscowości: Książ Wielki, Miechów i Słomniki. Przewidziano osiem węzłów: Książ, Miechów, Szczepanowice, Widoma, Łuczyce, Raciborowice, węzeł zespolony Kraków Mistrzejowice, węzeł zespolony Kraków Grębałów.